資料圖：無人駕駛微循環(huán)電動車亮相福建平潭。 呂明 攝
近期，國內(nèi)多個城市先后出臺無人車路測政策，智能駕駛距離獲得“合法身份”的腳步似乎越來越快。但與此同時，優(yōu)步無人駕駛車在美國發(fā)生撞人致死事件，成為全球首例自動駕駛汽車導致行人死亡的事故，也引發(fā)外界對無人駕駛技術的擔心，認為此事件或會讓各國對無人駕駛技術重新審視。當不斷升溫的行業(yè)熱度遇到優(yōu)步事故這盆冷水，是否意味著無人駕駛行業(yè)走到十字路口？業(yè)內(nèi)分析認為，這一事件對于行業(yè)是個警示，意味著對行業(yè)安全性的要求將進一步提升，但行業(yè)走勢不會因此被改變。
多地出臺無人車路測政策
無人車商用化的腳步不斷加速，日前，北京市在前期政策基礎上，頒發(fā)了首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌，為百度等企業(yè)的無人駕駛、自動駕駛汽車上路測試，掃清了政策阻礙。同期，深圳市公布《深圳市關于規(guī)范智能駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見》并開始公開征求意見。這是繼北京、上海、重慶之后，又一個即將出臺智能駕駛路測細則的城市。
有消息稱，除上面幾個城市外，國內(nèi)還有多個城市也正在研究無人駕駛、自動駕駛相關方面的政策，預計年內(nèi)將陸續(xù)推出。業(yè)內(nèi)認為，隨著各地智能駕駛政策的出臺，將從政策上給予智能駕駛“合法身份”，并將有效推進智能駕駛汽車上路測試，為其之后的商業(yè)化鋪平道路。
事實上，早在今年年初，發(fā)改委就發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)，按照發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，到2020年，標準智能駕駛汽車的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設施、法律法規(guī)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成，同時提出了2020年智能汽車新車占比達到50%的目標。
全球首例無人駕駛致死案引擔憂
然而，就在國內(nèi)多地在政策上為智能駕駛汽車上路“開啟綠燈”的同時，美國共享汽車運營商優(yōu)步公司一輛處于自動駕駛模式的汽車在美國亞利桑那州坦佩市撞死一位行人的事件，引發(fā)了外界對自動駕駛技術的擔憂，也讓自動駕駛技術走到十字路口。
當?shù)貢r間26日晚，優(yōu)步被勒令停止其在美國亞利桑那州的自動駕駛技術測試。8天前，即3月18日，一輛安裝了自動駕駛設備的Uber汽車在該州坦佩市發(fā)生車禍，導致一名女性行人死亡，這是全球首例自動駕駛汽車導致行人死亡的事故。
目前，優(yōu)步已全面停止其在美國亞利桑那州、舊金山、匹茲堡以及加拿大多倫多的自動駕駛汽車測試項目。與此同時，豐田也對外表示，將暫停在美國公路上測試自動駕駛系統(tǒng)。
安全要求提到更高水平
優(yōu)步此次事故的發(fā)生，會否讓自動駕駛行業(yè)走到十字路口？業(yè)內(nèi)普遍認為，自動駕駛的安全要求將被放到更高層面。美國前交通部長安東尼·�？怂乖谕铺厣戏Q：“該事故是對整個無人駕駛行業(yè)和政府的警示，應更加注重技術的安全性�！�
吉利控股集團、沃爾沃汽車集團董事長李書福在日前召開的2018年智能汽車國際研討會上表示：“高級自動駕駛汽車從技術日趨成熟，到真正走進普通老百姓的生活，還有相當長的一段路要走，而且注定不會是一帆風順的�！�
清華大學汽車工程系高級工程師林建也表示，這次事故對“無人駕駛”開發(fā)企業(yè)是一個警示。目前自動駕駛技術還處于發(fā)展期，不應過早進入城市道路進行測試。
對于此事將對行業(yè)走勢產(chǎn)生何種影響，普華永道中國管理咨詢業(yè)務合伙人金軍在接受羊城晚報記者采訪時表示：“任何技術發(fā)展都需要時間和技術測試，隨著各地政策的出臺和完善，相信其風險可控，無人駕駛行業(yè)走勢不會因上述事件被改變。”
“在無人駕駛方面，目前中國的發(fā)展速度遠超其他國家，全國各地紛紛出臺相關政策，表明了政府支持無人駕駛發(fā)展的決心�！苯疖姺Q。他表示，仍看好無人駕駛市場，并預測5級技術無人駕駛汽車或在十年后成主流。
李書福也表示：“中國擁有世界上最為龐大的汽車消費群體，中國先天已經(jīng)擁有了引領世界智能汽車發(fā)展的強大市場基礎�！保ㄑ虺峭韴笥浾� 張愛麗）
