“今天進(jìn)港航班8人，出港航班11人。”這是湖南省一地級市機(jī)場7月份一個客流量“日報”。如此“冷清”的場景，是全國部分小型機(jī)場的縮影。目前，多地正掀起一股主要起降支線航班的小機(jī)場建設(shè)潮。然而，根據(jù)公開的數(shù)據(jù)顯示，全國近八成小機(jī)場虧損，靠巨額財政補(bǔ)貼維持，卻難抵小機(jī)場建設(shè)熱潮。
“一周只有國航和南航的5架飛機(jī)起降。即便降價，上座率也只有兩成多。”這是黑龍江省一個縣城支線機(jī)場近日的客流數(shù)據(jù)。機(jī)場工作人員透露，政府的高額補(bǔ)貼維持這個國家貧困縣機(jī)場的運(yùn)轉(zhuǎn)，“南航往返一次縣政府給予15萬余元的補(bǔ)貼，而國航往返補(bǔ)貼達(dá)到40萬元。”專家稱，在部分地方，20%的航線是由政府公務(wù)消費(fèi)為機(jī)場填補(bǔ)客源，以及政府承包航線。
巨虧之下，一些地方政府仍熱衷機(jī)場建設(shè)。一位官員道出部分隱情：機(jī)場好比摩天大樓、高鐵站等城市地標(biāo)，建得越大顯得越有實(shí)力。另一方面，一些地方領(lǐng)導(dǎo)熱衷建小機(jī)場，也有主觀政績觀方面的“小九九”：一個簡陋一點(diǎn)的小機(jī)場投資大約3至5億元，標(biāo)準(zhǔn)高一點(diǎn)規(guī)模大一點(diǎn)的支線機(jī)場投資規(guī)�？蛇_(dá)十幾億元。這樣一來，基礎(chǔ)建設(shè)投資就有了“保證”，GDP自然就上去了。 據(jù)新華社
