昨日，華商報記者繼續(xù)體驗機動車常態(tài)化限行措施對西安市公共交通帶來的影響，并采訪了相關部門，地鐵公司和個別公交線路已針對影響采取措施。
>>記者體驗
高峰時段加開區(qū)間車有助于緩解客流
21日起，早晚高峰期間，308路公交增開萬壽中路至勞動南路區(qū)間車。增開區(qū)間車對緩解客流有沒有明顯的作用呢？
昨日17時48分，華商報記者從科技路西口乘坐308路，到高新六路北口時，車內20名乘客將座位坐滿。到玫瑰大樓、亞美大廈兩站時，車內兩排乘客站滿車廂。到光華路站時，15名乘客上車，車內一時較擁擠。18時17分，公交車到達勞動南路站。
記者梳理了一下，體驗路段較為擁堵處在科技路十字和高新路上，科技路十字需等待2個紅燈后才能行駛，亞美大廈站至高新路站2站間用時10分鐘。此外光華路站乘客突增，因此在其下一站勞動南路至萬壽中路之間增開區(qū)間車，對緩解客流起到了積極作用。
18時31分，一輛308路區(qū)間車抵達勞動南路站。司機說：“區(qū)間車僅在早晚高峰從緯什街發(fā)車。早高峰發(fā)車時間為早5點到早6點，晚高峰發(fā)車為下午5點到6點。一趟大約需要1個半小時�！�
限行后地鐵客流波動不大 人分流去哪了？
機動車常態(tài)化限行對地鐵客流有多大影響呢？昨日18時許，華商報記者從科技路地鐵站乘地鐵去小寨，站內乘客較多，需排隊安檢進站。進入車廂，過道內站滿了乘客，很少有空隙。隨著列車的運行，隨后幾站陸續(xù)又有乘客上車，下車者很少。數分鐘后，列車運行至小寨站，大部分乘客紛紛下車，車內瞬間騰出大量空間。
記者從西安地鐵辦了解到，機動車常態(tài)化限行以來，已開通的三條地鐵線路每天合計客流量178萬人次，較此前的175萬人次只多出3萬。目前僅在北大街地鐵站設置了延長停車30秒的舉措，以應對該站轉乘上下車之需。
地鐵公司一名工作人員表示，2016年西安曾實施過單雙號限行，當時西安地鐵客流增加也不過10萬人次，“畢竟有那么多人因限行要分乘公共交通工具，我們也很納悶，這批人分流到哪里去了？”
>>限行煩心事
三環(huán)沿線及以外的人出行難
昨日，華商報報道“多路記者體驗限行后的公共交通”，對于暴露出來的出行問題，市民和網友紛紛發(fā)表意見。
市民王先生說，限行對于在二環(huán)以內上班、居住的市民來說，沒有太大的影響，但對于在三環(huán)沿線及三環(huán)以外上班的人來說，出行比較困難。
王先生說，自己在南三環(huán)附近居住，在石化大道附近上班，三環(huán)到現在都沒有環(huán)線，到石化大道需要倒數趟公交車，到最近的地鐵口也需要一個小時的公交車，下了地鐵還得坐公交�！爸徽f限行，但現在公共交通的配置還沒跟上。希望管理部門能考慮在三環(huán)及三環(huán)外設置充足的公交線路�！�
網友“北方的狼”說，西安亟待發(fā)展公共交通，不僅是應對限行，也是城市發(fā)展的需要。網友“溫馨99”表示，說是限行后增加公交，但感覺等車時間還和以前差不多長，相關配套工作應該跟上。
租車次日被限行 費用不免
楊先生11月19日來西安辦事，在太白南路的神州租車門店租了一輛車，租期一周，沒想到次日西安就限行了，他租的尾號為6的車屬于限行行列。
“知道這個消息后，我趕緊和租車點聯系，提出讓他們給我換一輛車，他們不同意；我又提出免除限行當天的租車費，他們還是不同意，現在這個問題也沒解決�！�
華商報記者為此事咨詢了神州租車客服，客服表示公關部門工作人員會和記者聯系。
常態(tài)化限行給您生活帶來哪些變化？
常態(tài)化限行后，您的生活和出行方式有了怎樣的改變？是緩堵后的一路通暢？還是換乘多種交通方式后遭遇一路“囧”途？歡迎撥打029-88880000，把你的故事告訴我們。 （華商報記者 楊德合 毛蜜娜 付啟夢）
關注西安常態(tài)化限行
>>溫馨提示
西安今日限行尾號4和9
